Các bằng chứng mới thu thập được tại nơi xảy ra tai nạn, cũng như các dữ kiện thu được từ việc theo dõi bằng vệ tinh, khiến cho Canada và Hoa kỳ theo sau các quốc gia khác, trong việc cho loại phi cơ Boeing 737 Max 8 nằm ụ.
Bộ trưởng Giao thông Canada là ông Marc Garneau cho biết, các nhân viên của ông so sánh dữ kiện theo dõi chuyến bay từ vệ tinh cuả chuyến bay Ethiopia lâm nạn, so với dữ kiện về vụ rớt máy bay hồi tháng 10 năm rồi tại Indonesia, trong đó cũng liên quan đến một chiếc Boeing 737 Max khác.
“Các chuyên gia của tôi đã xem xét chuyện nầy và so sánh với chuyến bay xảy ra với hãng hàng không Lion Air hồi 6 tháng trước vào tháng 10, tôi hơi vội vã không đưa ra kết luận, thế nhưng có những điểm tương tự liên quan đến một số bước đầu, về nguyên nhân có thể diễn ra tại Ethiopia".
"Đây không phải là kết luậ,n thế nhưng là một số điểm có thể đi theo cùng hướng đó".
"Và ở điểm nầy, chúng tôi cảm thấy các bước đầu đã bị vượt qua và đó là lý do vì sao chúng tôi đã có biện pháp”, Marc Garneau.
Tổng thống Hoa kỳ Donald Trump cho biết, các máy bay loại nầy sẽ không được cất cánh, cho đến khi Boeing có một giải pháp cho vấn đề nầy.
“Các hãng hàng không hiện đồng ý với chuyện nầy, do sự an toàn của người dân Mỹ và mọi người khác là mối quan tâm lớn nhất của tôi".
"Trái tim tôi hướng đến những người mất mát người thân, những bạn bè và gia đình của cả hãng hàng không Ethiopia lẫn Lion, trong các tai nạn vừa qua”, Donald Trump.
Trước đó Thượng nghị sĩ đảng Cộng hòa Mỹ là ông Mitt Romney là chính trị gia mới nhất kêu gọi nên cho các máy bay 737 Max 8 nằm ụ.
Trong khi đó, Tổng Giám Đốc hãng hàng không Ethiopia là Tewolde Gebremariam nói rằng, việc giữ các máy bay trên mặt đất là việc làm đúng đắn, trong khi cuộc điều tra đang tiến hành.
“Đối với chúng tôi đó là chuyện thích hợp trong việc phòng ngừa về an toàn, nên chúng tôi đã cho các phi cơ đó nằm ụ".
"Chúng tôi đã hành động nhanh chóng vào hôm chủ nhật và tôi đề nghị rằng đó là điều đúng phải làm vì vấn đề an toàn, như chúng ta đều biết an toàn là trên hết và các biện pháp phòng ngừa cần được thi hành”, Tewolde Gebremariam.
"Vì vậy sẽ có chuyện bồì thường lớn lao, do các hãng hàng không chẳng nhận được lợi tức nào, từ những chiếc máy bay Max đó”, Karen Walker.
Hồi tháng 10 năm rồi, một chiếc phi cơ Boeing 737 Max 8 của hãng hàng không Lion Air của Indonesia đã lâm nạn chỉ vài phút sau khi cất cánh và các nhà điều tra tìm thấy các phi công đã vất vã với hệ thống tự động trong buồng lái, vốn được chế tạo để giúp cho máy bay không bị tròng trành.
Người ta được biết loạt máy bay Boeing 737 Max khác biệt với loại được sản xuất trước đó với thân máy bay rộng hơn, động cơ tiết kiệm được nhiên liệu nhiều hơn, giúp cho loại máy bay Max có thể bay xa hơn.
Được biết các hãng hàng không trên khắp thế giới, đã ra lệnh cho hơn 5 ngàn chiếc máy bay 737 Max 8 của Boeing, không được cất cánh.
Chủ bút của tạp chí Air Transport là bà Karen Walker cho biết, cho đến khi các hộp đen thu lại các dữ kiện của chuyến bay, cũng như thu thanh lời nói của phi công trong phòng lái được kiểm tra, thì khó mà biết được các máy bay Boeing sẽ bị ảnh hưởng như thế nào trong dài hạn.
“Các bước kế tiếp liên quan đến chuyện như máy bay Boeing loại đó tệ hại đến mức nào, sẽ được biết rõ khi có thêm thông tin, mà bây giờ rõ ràng là rất quan trọng".
"Các máy bay sẽ phải nằm ụ bao lâu? Nếu có vấn đề gì về hệ thống của chiếc máy bay, thì đó là chuyện gì và mức độ của nó ra sao?
"Có phải là một phần mềm nhỏ có thể sửa chữa là một chuyện và nếu là vấn đề lớn hơn, thì nó có gây ra việc đình hoãn trong dây chuyền sản xuất hay không?
"Vì vậy sẽ có chuyện bồì thường lớn lao, do các hãng hàng không chẳng nhận được lợi tức nào, từ những chiếc máy bay Max đó”, Karen Walker.
Thêm thông tin và cập nhật Like
Nghe SBS Radio bằng tiếng Việt mỗi tối lúc 7pm tại
Nghe SBS Radio bằng tiếng Việt mỗi tối lúc 7pm tại
