Hãng hàng không quốc gia của Úc, Qantas, đã công bố kế hoạch phát triển các chuyến bay trực tiếp dài nhất thế giới đến châu Âu, kết nối bờ biển phía đông của đất nước với Luân Đôn, New York và Paris.
Qantas đã dành gần 5 năm, để thực hiện cái gọi là "Dự án Bình Minh", với các dịch vụ sẽ bắt đầu từ Sydney từ cuối năm 2025.
Giám đốc điều hành Qantas Alan Joyce, đã đưa ra thông cáo tại phi trường Sydney.
“Đây là một ngày quan trọng cho Qantas cũng như một ngày lớn lao cho ngành hàng không nước Úc và tôi nghĩ cũng là ngày quan trọng cho hàng không thế giới".
"Hôm nay Qantas đang đặt hàng máy bay lớn lao nhất trong lịch sử của hãng hàng không nầy”, Alan Joyce.
Các chuyến bay kỷ lục kéo dài hơn 20 giờ, là kết quả của đơn đặt hàng lớn lao gồm 12 chiếc Airbus A350 mới, để thực hiện các tuyến đường hết sức dài.
Ông Joyce nói rằng, thỏa thuận này cũng sẽ mang lại nhiều cơ hội việc làm, vốn là một bước quan trọng sau khi hãng hàng không phải cắt giảm hàng ngàn nhân viên trong thời đại dịch.
“Sử dụng máy bay và đặt mua máy bay như thế này, sẽ tạo ra cơ hội lớn cho người dân của chúng ta và nó tạo ra việc làm".
"Chúng tôi tin rằng, điều này sẽ tạo ra hàng ngàn việc làm và hàng ngàn cơ hội thăng tiến”, Alan Joyce.
Được biết ‘Dự án Bình Minh’ bắt đầu trở lại vào năm 2017, khi Qantas đưa ra một Tweet thách thức hai nhà phát triển máy bay lớn, Boeing và Airbus, cung cấp một chiếc máy bay có thể bay thẳng giữa Sydney, London và New York.
Ông Christian Scherer, Giám đốc Thương mại của Airbus, cho biết công ty của ông đã chớp lấy cơ hội.
“Chúng tôi tại công ty Airbus ngay lập tức phản hồi thông qua một tin nhắn trên Tweeter, vì chúng tôi chấp nhận thử thách hoàn hảo này".
"Nó đã tạo ra một chiến dịch thú vị và sáng tạo nhất, đã thu hút được trí tưởng tượng của thế giới hàng không và hơn thế nữa, với công chúng đi du lịch trên toàn cầu”, Christian Scherer.
Còn ông Neil Hensford là chủ tịch của Giải pháp Hàng không Chiến lược.
Ông cho biết, thương vụ này sẽ mở ra cơ hội cho Qantas cạnh tranh mạnh mẽ hơn trên thị trường quốc tế.
“Những gì thỏa hiệp nầy đạt đến, là các chuyến bay của hãng hàng không Kangaroo về căn bản là tuyến đường đến Châu Âu, vốn chưa bao giờ là tuyến đường có lợi nhuận cao".
"Luôn có quá nhiều công ty cùng có mặt trên đó, nhưng bây giờ nó mang lại cho Qantas rất nhiều lợi thế rõ ràng, bởi vì A380 sẽ không làm được điều đó".
"Vì vậy Emirates sẽ không thể gia nhập thị trường này, Singapore Airlines đã không đặt hàng một ngàn chiếc, do đó nó mang lại cho Qantas một lợi thế”, Neil Hensford.
"Thông qua dự án nhiên liệu hàng không bền vững, chúng tôi sẽ có thể đạt được mức giảm khí thải lớn hơn nhiều”, Keith Tonkin.
Thế nhưng ông cảnh cáo rằng, khách du lịch không nên hy vọng giá vé sẽ trở lại như trước thời đại dịch.
“Những gì chúng ta cần phải hiểu là, máy bay này là một phi cơ rất đắt tiền và bạn sẽ không nhận được giá vé rẻ. Theo quan điểm về kinh tế, nó có thể cao hơn 25% so với những gì nó dành cho A380”, Neil Hensford.
Trong khi đó, ông Alan Joyce cho rằng Qantas luôn chuyển đổi để thăng tiến.
“Chúng tôi luôn nói rằng, Qantas cần phải chuyển đổi để tồn tại".
"Vào năm 2020, chúng tôi còn 11 tuần lễ nữa là phá sản, nhưng chúng tôi cũng phải làm điều này để đảm bảo rằng, chúng tôi nắm bắt cơ hội khi thị trường phục hồi và chúng tôi có thể nắm bắt được những cơ hội đó”, Alan Joyce.
Còn ông Keith Tonkin, giám đốc điều hành của Dự án Hàng không cho biết, mặc dù những chuyến bay đường dài hơn này có vẻ mệt mỏi đối với một số hành khách, nhưng đại dịch đã thay đổi cách thức mọi người chọn cách bay.
“Do hậu quả của đại dịch, nhiều người đã thực sự ưu tiên bay từ điểm này đến điểm khác và không phải quá cảnh ở giữa".
"Điều đó cũng giống như việc bạn muốn bay từ một điểm từ thế giới này sang thế giới khác, hoặc thậm chí chỉ trong nước mà thôi".
"Vì vậy, nó phản ánh cách thức mới về thái độ du lịch của mọi người, họ không muốn phải đi và dừng lại một nơi nào đó".
"Họ chỉ muốn bay trực tiếp từ một điểm nầy đến một điểm khác và đến đó để tiếp tục những gì họ muốn làm".
"Vì vậy, nó rất phù hợp với xu hướng xuất hiện từ COVID-19”, Keith Tonkin.
Trong khi đó Qantas cũng cho biết, đội máy bay mới này sẽ phù hợp với sự cống hiến của hãng hàng không, trong việc giảm lượng khí thải.
Ông Tonkin nói rằng, đó là một bước tiến mạnh mẽ cho toàn ngành.
“Trên toàn cầu, ngành hàng không tập trung rất nhiều vào việc cố gắng đạt được mức không carbon".
"Dự án Sunrise đã tuyên bố rằng sẽ không trung hòa carbon ngay từ đầu, điều này thật đáng kinh ngạc vì lượng khí thải ban đầu giảm, đối với các nhiên liệu truyền thống".
"Thế nhưng sau đó, thông qua dự án nhiên liệu hàng không bền vững, chúng tôi sẽ có thể đạt được mức giảm khí thải lớn hơn nhiều”, Keith Tonkin.
Thêm thông tin và cập nhật Like Nghe SBS Radio bằng tiếng Việt mỗi tối lúc 7pm tại
