Đó là một buổi đi chơi ngoài trời hàng tháng của hai phụ nữ lớn tuổi Beryl Pearce và Nora Dalton sống ở Sydney.
Họ thay nhau cưỡi lên chiếc trishaw - một loại xích lô đời mới.
Nora Dalton năm nay đã 92 tuổi và hồi trẻ có học cưỡi ngựa, tuy nhiên cưỡi ngựa thì khác với cưỡi xe đạp trishaw.
"Nó có khác một chút. Cưỡi ngựa thì có thể đứng yên nhưng cưỡi xe dạp mà đứng yên thì ngã, nhưng chạy xe đạp thì vui và hứng khởi lắm."
Beryl Pearce năm nay 82 tuổi cho biết bà thích cảm giác có không khí trong lành xung quanh mình khi đi xe đạp.
"Ở trong nhà thì bạn khóa mình với tất cả xung quanh. Không có không khí trong lành. Thỉnh thoảng tôi phải đi ra ngoài để có một chút không khí trong lành. Đi xe đạp thì bạn tắm mình trong thiên nhiên."
Không có gì ngạc nhiên khi Copenhagen của Đan Mạch được xem là thủ đô thân thiện với xe đạp và đây cũng là nơi có nhóm Đi xe đạp không tuổi tác được thành lập từ năm 2012.
Hiện này nhóm đã có đến 1.500 trishaws gần giống như xích lô.
Loại xe này được thiết kế đặc biệt dành cho người cao niên, rãi khắp 40 quốc gia.
Đồng sáng lập Dorthe Pedersen đã tới Úc để khuyến khích sự phát triển của phong trào.
"Tất cả là cho sức khỏe. Mọi người lại có cơ hội vận động hít thở, cười nói với nhau và cảm nhận gió mát thổi qua mặt mình. Bạn có dịp đi tới những khu vực khác nhau của thành phố. Bạn có thể dừng tại bất cứ nơi nào mà bạn cảm thấy thú vị và nhìn ngắm mọi người. Bạn cũng có thể mua cho mình ly cà phê và dựng xe nói chuyện vài câu với ai đó sau 9ó lại tiếp tục dạp xe đi. Rất thú vị."
Và lợi ích từ việc đạp xe đến tam lý của người tha gia là điều không thể phủ nhận.
Sunil Bhar là phó giáo sư về tâm lý học tại Đại học Công nghệ Swinburne của Melbourne, là người quan tâm đặc biệt đến chất lượng sống của người cao tuổi.
" Đã có một số nghiên cứu đã chỉ ra rằng những người lớn tuổi dành nhiều thời gian ở ngoài trời có sức khỏe tình cảm tốt hơn, ít lo âu và trầm cảm đồng thời cải thiện khả năng miễn dịch. Đã có một số chương trình cho thấy những người lớn tuổi dành thời gian ở ngoài trời có kết nối xã hội tốt hơn và họ ngủ ngon hơn, và với một số người thì khả năng tập trung chú ý của họ cũng được cải thiện "
Tại Úc có ít nhất là 30 chiếc xích klô đời mới loại dành riêng cho người cao tuổi, và người điều khiển chính cần phải được hướng dẫn để có thể sử dụng ngay cả với những người có kinh nghiệm đạp xe lâu năm.
Những người điều khiển chính có tuổi tác khác nhau có thể là sinh viên hay một người 73-year-old như thiện nguyện viên Richard Lewis. Làm công việc thiện nguyện khi giúp đỡ mọi người ông nhận được lại rất nhiều.
"Tôi chỉ nghỉ hưu, tôi cần vận động và cần những cuộc gặp gỡ giao tiếp. Tôi thích gặp gỡ và giúp đỡ những người lớn tuổi hơn và vì vậy tôi ở đây...."
Mỗi chiếc xích lô đặc biệt này có giá khoảng 14.000 đô la.
Điều đó có nghĩa là các cơ sở chăm sóc người già, hội đồng, chính phủ, các nhà tài trợ tư nhân có thể cần phải huy động vốn từ cộng đồng để có đủ tiền trang bị laoị xe này.
Dorthe Pedersen, của Cycling Without Age, nói rằng cần có thời gian
"Chúng tôi luôn nhận được một phản ứng tích cực, tôi phải nói rằng mọi người thực sự cởi mở với nó. Nhưng, tất nhiên, từ những hưởng ứng tích cực trong phòng thuyết trình và thảo luận về nó, cho đến khi chúng tôi có được cơ sở hạ tầng phù hợp thì cần phải có thời gian. Nhưng tôi nghĩ rằng, khi nhìn thấy những sáng kiến như thế này, nó khiến mọi người hiểu rằng chúng ta đều đi trên cùng một con đường. Và bản thân họ, người thân của họ,đều không muốn bị nhốt trong bốn bức tường. Vì vậy, họ cũng muốn tạo ra một hoạt động hữu ích mà mọi người cảm thấy hứng thú tham gia"
Sunil Bhar, nhà tâm lý học, cho biết đây là một khoản đầu tư đáng để làm.
Mặc dù hoạt động ngoài trời tốn kém hơn nhiều so với các hoạt động làm vườn hoặc đi bộ, nhưng theo ông nói nó mang lại những lợi ích mà những hoạt động khác không có.
"Đạp xe quanh khu nhà của mình ở thôi cũng nhiều điều thú vị và có lợi. Nó giúp bạn nhìn ngắm cái nơi mình sống một cách gần gũi chi tiết hơn nó gợi bạn nhớ về quá khứ, hồi tưởng về những việc đã qua. Và chúng tôi thấy đây là một cách tuyệt vời để kết nối lại với bản thể của họ, nhìn lại nơi mình sống và bản thân mình gắn với nơi đó như thế nào."
Cái khó nhất của môn này theo như một tài xế xe xích lô đời mới này nói là làm sao các hội đồng địa phương ngăn xe không được lấn vào làn dành riêng cho xe đạp.
