Hội đồng Yarra đã quyết định cho cư dân của họ thử nghiệm 12 tháng luật mới này để xem tính hiệu quả, cũng như tính khả thi của luật. Trong trường hợp cuộc thử nghiệm này diễn ra tốt đẹp, toàn bộ các khu vực còn lại đều sẽ được áp dụng.
Chính vì vậy, kể từ tháng 9 năm nay, cư dân xung quanh khu vực đường Collingwood và Fitzroy sẽ phải tuân thủ luật mới giới hạn vận tốc trong nội thành xuống còn 30km/h. Mục đích của luật này là để cải thiện độ an toàn của khách bộ hành và những người chạy xe đạp.
Thị trưởng của Yarra là Daniel Nguyen đã cho biết về việc bà mong muốn làm cho khu vực dân cư trở nên an toàn hơn dành cho tất cả mọi người. Những con đường trong khu nội thành vốn rất nhỏ và hẹp, những người lái ô tô thường chọn đi những đường nhỏ, đường nhánh này để làm lối đi tắt sang những khu vực khác.
Source: The Age
Điều này rất nguy hiểm đối với cư dân sinh sống trong khu vực, những người đi bộ và những người lái xe đạp. Hơn thế nữa, mục đích áp dụng luật mới này là để bảo đảm an toàn cho những học sinh học tại các trường trong nội thành, bao gồm cả trường tiểu học, trường mẫu giáo.
Ví dụ như trong năm 2018 này, trường tiểu học của Collingwood College đã chứng kiến hai nhân viên của trường bị hất văng ra khỏi xe đạp của họ, và rất nhiều học sinh mém chút là trở thành nạn nhân của các tài xế lái ô tô. Điều này hoàn toàn đi ngược lại với tiêu chí của trường là bảo đảm an toàn cho các học sinh và nhân viên đi học và đi làm đến trường bằng các phương tiện công cộng, đi bộ hoặc chạy xe đạp.
Tính trong khoảng thời gian từ năm 2012 đến 2017 đã có hàng trăm vụ tai nạn xảy ra trong chính khu vực được chọn làm thử nghiệm này. Đó là chưa kể đến việc khu vực đang hạn chế tốc độ ở mức 40km/h, điều này có nghĩa là ở mức vận tốc đó vẫn có khả năng gây nguy hiểm đến các cư dân trong khu vực.
Thế nhưng khi cuộc thử nghiệm này được tuyên bố đã nhận lại không ít ý kiến trái chiều từ người dân.
Có người cho rằng việc họ vừa lái xe vừa phải canh chừng vận tốc ở mức 30km/h là chuyện không hợp lý, “Chẳng ai chế tạo ra ô tô để chạy với cái vận tốc ì ạch đó cả.”
“Chắc chắn là vụ này đặt ra cái kết cho sự phát triển của phương Tây rồi,” một người sử dụng Twitter khác chia sẻ ý kiến.
Tuy nhiên cũng có không ít cư dân khác ủng hộ việc thử nghiệm luật mới này, vì giảm vận tốc đi một chút cũng chẳng gây hại gì. Đặc biệt là trong những trường hợp ngoài ý muốn, nếu ô tô lỡ va vào một người khách bộ hành thì vận tốc 40km hay 30km thực sự sẽ cho ra cái kết rất khác biệt.
Chỉ bằng việc giảm vận tốc xuống còn 30km/h mà có thể làm tăng khả năng sống sót, giảm thiểu rủi ro tai nạn giao thông của người dân, thì nỗ lực đó cũng nên tính là khả thi và xứng đáng.
Cuộc thử nghiệm này thực chất sẽ tiêu tốn khoảng $250,000 do chính Ủy ban Tai nạn giao thông chi trả cho Hội đồng Yarra.
Ngoài Melbourne thì tại Brisbane cũng đang mong muốn được áp dụng luật mới này, đặc biệt là sau một vụ tai nạn thương tâm vào tháng 6 vừa qua, một cặp vợ chồng già khoảng 67 tuổi đã bị chiếc SUV đâm trúng, người vợ thiệt mạng và người chồng chấn thương nghiêm trọng.
Source: Pixabay
“Tại Brisbane, có đến 92 phần trăm cư dân là khách bộ hành, chỉ có 6% sử dụng xe ô tô và 2% dùng xe đạp. Thế thì tại sao lại để các phương tiện đó kiểm soát toàn khu vực CBD được?,” ông Harold Scruby, Chủ tịch Hội đồng khách bộ hành cho News Corp Australia biết.
Cư dân ở khách thành phố còn lại trên khắp nước Úc suy nghĩ như thế nào về dự luật mới này?
