而今日會團隊會正式將氫能源駐入兩輛氫氣驅動汽車（hydrogen-powered car）作測試。
研究團隊的負責人哈利斯（David Harris）指， 其實澳洲一直不乏用可再生能源轉化為氫氣的技術，例如太陽能及風能等，但由於這些極度易燃的能源密度過低，令遠程運載能源的能力一直受到限制。
而團隊研究的突破，是成功利用稱為膜技術（Membrane technology）的過濾技術，將俗稱為阿摩尼亞（ammonia）的氨，成功轉化為超高純度氫氣（ultra-high purity hydrogen）。
新技術讓團隊可以先將澳洲生產的氫，轉化為俗稱為氨，之後再用膜技術將氨氣轉為高純度的氫氣，再駐入汽車內作能源。
而新技術令相關氣體得以遠程運載，有效將澳洲生產的氫能源售賣至亞洲市場。
雖然目前澳洲只有五部氫氣驅動汽車，但日本，南韓及新加坡則有數以萬部計同類汽車，而有日韓車廠亦投入數百萬元計，去研發氫氣驅動汽車的技術。包括派車參與今日試驗的豐田(Toyota)及現代(Hyundai)車廠。
澳洲首席科學家多蘭（Michael Dolan）表示，項目經已開展超過十年，今日能夠進行試驗。
他又指，可以見證技術由一個好概念，現在有望成為實際的商品，讓他感到非常激動。
