悉尼大学研究人员进行的一项新研究表明，与小城市相比，大城市地区的公共交通投资可以获得更好的回报，采用公共交通出行的乘客也会更多。
这项研究分析了从美国48个大都市地区收集的数据，包括纽约，波士顿，明尼阿波利斯和亚特兰大等，这些数据显示出乘客数量，居住密度和使用公共交通的便利性之间呈正相关关系。
这项研究对澳大利亚的公共交通建设有哪些借鉴意义呢？ 参与该研究的悉尼大学土木学院交通工程课题组在读博士生吴昊在接受本台记者刘俊杰采访时介绍，公交可达性（固定时间内乘客通过公共交通到达工作岗位的数量）是这项研究的一个重要参考概念。研究的数据模型显示，一个地方的公交可达性增高会相应提高人口密度。
为什么现有的CBD中心商务区很难被新的商务区取代？一个城市历史上的人口和现在的公交投资有效性呈正相关关系。吴昊解释，相同的公共交通建设投入，大城市的公交可达性的提高程度要高于较小的城市，投入有效性更高，而同样的公交可达性的提高对大城市的人口密度（该密度指乘坐公共交通上班的人的密度）提升更大。吴昊举例说，这也就是为什么现有的CBD中心商务区很难被新的商务区取代的原因之一。
吴昊表示，小汽车的普及后打乱了普及前的城市人口结构。研究一个城市的公交投资有效性，重点考量该城市在19世纪小汽车普及前的人口结构很重要。点击收听详细的采访内容。
