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一份最新公布的报告指出，澳大利亚郊区公共交通服务不完善甚至缺失，迫使数百万人不得不驾车出行。
该报告呼吁为“随到随走”的公交和火车服务制定国家标准。
气候委员会（Climate Council）报告称，澳大利亚五大城市中共有1500万居民，但仅有一半人能够享受到频繁且全天候的公共交通服务。
报告警告称，由此导致的机动车流量增加会加剧交通排放，造成街道拥堵。
该智库的政策与倡导主管珍妮弗·雷纳（Jennifer Rayner）强调，各州和领地政府应效仿冈斯基教育承诺，致力于在首府城市提供最低标准的全天候频繁公共交通服务。
雷纳指出：“为了鼓励人们放弃昂贵且污染严重的私家车，政府应在所有交通和土地利用规划中，优先考虑共享出行和主动出行方式。”
“这包括投资新建更便捷的人行道和步道，以及提升公共交通服务的质量和频率。”
她进一步强调，增加公共交通使用量不仅能减少交通排放，还能改善空气质量，让街道更加安全畅通。
尽管电动汽车对于减少交通排放至关重要，但单纯用电动汽车替代燃油车对于缓解交通拥堵并无明显效果。
气候委员会本周一（7月8日）发布的这份报告指出，布里斯班是澳大利亚所有主要城市中公共交通便捷度最差的城市，大约三分之二的市民无法享受到全天候的频繁公共交通服务。
那么，澳大利亚哪些城市的公共交通服务最为便捷呢？
悉尼
位居榜首，67%的居民在家附近即可享受全天候的频繁公共交通服务。然而，蓝山（Blue Mountains）、彭里斯（Penrith）和坎贝尔敦（Campbelltown）等地区的公共交通便捷度相对较差。
报告显示，对于大多数悉尼居民来说，距离中央商务区25公里以外的地方就难以享受到良好的公共交通服务了。
墨尔本
排名第二，52.5%的居民可享受全天候公共交通服务，中央商务区、阿尔伯特公园（Albert Park）和南雅拉（South Yarra）等地区的公共交通最为便捷。然而，低收入郊区的公共交通便捷度明显较低。
对于大多数墨尔本人来说，距离中央商务区15公里以外的地方就难以享受到良好的公共交通服务了。
在墨尔本，71%的上班族使用私家车，18%使用公共交通。
阿德莱德
排名第三，47.6%的居民可享受全天候公共交通服务，但80%的阿德莱德上班族仍选择私家车出行。
对于大多数阿德莱德居民来说，距离中央商务区8公里以外的地方就难以享受到良好的公共交通服务了。
珀斯
排名第四，40.5%的居民可享受全天候公共交通服务，但上班族中仅有12%使用公共交通出行，78%使用私家车。
对于大多数珀斯人来说，距离中央商务区12公里以外的地方就难以享受到良好的公共交通服务了。
布里斯班
排名垫底，仅有33.7%的居民可享受全天候的公共交通服务。低收入郊区的公共交通便捷度同样较低。
对于大多数人来说，距离中央商务区8公里以外的地方就难以享受到良好的公共交通服务了。
如何改善公共交通状况呢？
城市规划咨询公司Urbis副董事赖利·弗拉尼根（Riley Flanigan）认为，如果能在城市发展的早期阶段就规划和建设公共交通基础设施，情况将会大为改观。
他指出，欧洲等地通过利用基础设施推动城市更新，成功选择了增长方向。
相比之下，澳大利亚的“零敲碎打”式基础设施建设方式则源于政治因素和对商业案例的过度关注。
雷纳也强调，改造现有郊区的公共交通基础设施既困难又昂贵，因此她主张推广可靠且高频次的公交服务。
随着电动公交的兴起，人们将有机会享受到更加安静舒适的出行体验。
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