由于“疯狂”的机票价格朱莉错过家人的婚礼 机票何时会更便宜?

在关于允许卡塔尔航空开通飞往澳大利亚的额外航班是否有助于降低票价的争辩中，一位澳大利亚人讲述了“痛苦”的计划购票的经历。

International airfares departing Australian cities have surged by more than 50 per cent above pre-pandemic levels, according to data from a flight comparison website. Source: Getty / Getty / Oatawa

要点：

• 相较2019年，从澳大利亚出发的国际航班价格已上涨50%以上；
• 政府正面临压力，被要求解释为什么阻止卡塔尔航空公司（Qatar Airways）增加飞往澳大利亚的航班；
• 澳大利亚航空（Qantas）承认曾游说政府反对增加这些额外服务。

澳大利亚人朱莉·穆尔（Julie Muir ）曾花费数月时间，想好好计算如何负担得起飞往爱尔兰的费用，去参加她的继姐妹在今年复活节前后时间举行的婚礼。

朱莉是澳大利亚的一名婚姻监礼人，尽管她的执照在欧洲并不适用，但她还是受到请求在婚礼上担任重要角色。

她尝试了数十条经由亚洲和中东的航线组合，可以在各大欧洲机场降落，但她还是无法找到从悉尼出发且人均低于3500澳元的往返机票。

由于她的丈夫和两岁的儿子也希望一起探亲，这样算下来，总费用将超过1.05万澳元。最后他们不得不做出痛苦的决定——不参加婚礼。

Julie had to make the "devastating" choice to miss her sister's wedding because international airfares are so high. Source: Supplied / The Branding Photographers

朱莉告诉SBS新闻：“我真的进退两难，因为那是我姐妹的婚礼。那真是令人痛苦。”

“这是一个大约20人的小型婚礼，全部都是家人，所以我是唯一没有参加的，我儿子错过了见我这边家人的机会。”

朱莉表示，这一机票价格是她在2022年4月同样的行程中支付的1400澳元的两倍多，这太“疯狂”了。

她说：“我们无法证明这是合理的，这票价太贵了，所以我们不仅要在去之前拼命省钱，而且当我们回来时，可能还要努力还款。”

“我们将无法为自己制定任何家庭计划，或者在今年剩下的时间里在本地度假或开展其他活动。”

朱莉在澳大利亚生活了12年，在新冠大流行之前，她通常每年都会飞到爱尔兰，但如果机票价格如此居高不下，她可能只能每两三年才能见到家人一次。

她表示，新冠疫情之后，澳大利亚的机票贵得令人却步，她感到沮丧和困惑。她还提到，人们认为航空公司很贪婪。

增加竞争会降低机票价格吗？

根据由航班比较网站KAYAK于 6月份发布的数据，从澳大利亚各城市出发的国际机票价格比疫情前的水平飙升了50%以上。。

周二，维珍澳大利亚（Virgin Australia ）航空公司首席执行官杰恩·赫德利卡（Jayne Hrdlicka）告诉澳大利亚广播公司电台，允许卡塔尔航空公司增加飞往澳大利亚的航班数量，可能会将机票价格降低至少三分之一，甚至可能降低40%。维珍航空与卡塔尔航空在2022年建立了战略合作伙伴关系。

赫德利卡表示：“整个行业（都支持），唯独澳航反对。”

维珍澳大利亚公司希望政府重新考虑阻止卡塔尔航空公司计划每周增加21个航班的决定。卡塔尔航空公司目前运营28个飞往澳大利亚的航班。澳航反对这一提议，并游说政府不要允许增加航班服务。

The Albanese government has blocked Qatar Airways from flying more flights into Australia. Source: AAP, SIPA USA / Mondadori Portfolio

澳航高管反驳了赫德利卡的说法。

澳航总法律顾问安德鲁·芬奇（Andrew Finch ）在一次有关竞争的议会调查中表示，无法知道卡塔尔航空的航班增加会如何影响机票价格。

周二，他对调查委员会表示：“事实上，如果政府批准卡塔尔航空增加航班，那么没有人知道反事实会是什么样。”

在上个月否决该计划时，交通部长凯瑟琳·金（Catherine King）表示，批准该计划“不符合国家利益”。她在周一表示，“没有任何因素”影响她的考虑。

同样在周一，澳航首席执行官艾伦·乔伊斯（Alan Joyce）在参议院的一次调查中表示，联邦政府的决定符合“国家利益”。

悉尼科技大学管理和旅游业兼职研究员大卫·贝尔曼（David Beirman）说，澳航——最近公布了创纪录的税前利润——及其子公司捷星航空（Jetstar）和Qantaslink主导着“大部分航站楼空间和主要机场的许多起降时段”。

他说：“这在一定程度上意味着，他们可以限制其他航空公司在机场起降的数量。”

“他们在进出澳大利亚的国际航班中占有30%的份额，这可能是他们有史以来的最高比例之一，所以很显然，他们想要努力保护自己的市场主导地位。”

相比之下，在新冠大流行之前，这一比例约为15%。

“某条航线上的竞争越激烈，对客户就越有利。显然，票价会越低。”

反对党财政事务发言人简·休姆（Jane Hume）表示，澳航大力游说阿尔巴尼亚政府拒绝卡塔尔航空增加航班，这“相当有对抗性”。如果获准，这些航班每年将额外提供100万个座位。

周二，她在接受7号台的 Sunrise 节目采访时表示：“增加竞争将降低澳大利亚机票价格，而阿尔巴尼斯政府却否认这一点。”

然而，格里菲斯旅游研究所的研究员吉·洛曼（Gui Lohmann）表示，政府实际上所做的是不允许卡塔尔航空超出政府对航空公司所规定的限制。

他表示，竞争正在加剧。

他说：“国泰航空最近将飞往布里斯班机场的航班翻了一番，我们看到新加坡航空也在增加运力。”

“政府基本上对卡塔尔航空和所有其他之前的航空公司表示，不要试图推动增加当前的限额，因为我们不会改变限额。”

“政府之所以不想改变限额，是因为他们想在国际市场上进行良性竞争，不想让更多的航空公司主导某些航线和某些航站楼。”

机票何时会更便宜？

贝尔曼表示，由于许多航空公司正试图弥补新冠大流行造成的损失，机票价格可能会在“2023年的剩余时间内保持高位”。

但国际航空旅行协会预测，国际机票价格将在2024年开始下降。

贝尔曼说：“我认为机票价格不可能回到2019年的水平。因为燃油成本仍然很高，因疫情期间无法飞行，许多航空公司仍然负债累累。”

- With additional reporting by AAP

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